如何用万用表测电池

万用表是把一抽屉电芯分成「留下」和「回收」的最快办法。问题在于仅凭开路电压可能误导您：一节几乎耗尽的电芯，在没有任何负载时仍可能读出接近标称值的电压。

怎么设置万用表？

1. 把旋钮拨到直流电压档——带一条直线加 V 标记的量程（多数万用表上是 2 V 或 20 V 档）。
2. 黑表笔插入 COM，红表笔插入 V/Ω。
3. 让两根表笔分开，确认显示为 0 V。

各电芯应该读多少？

1. 红表笔接正极（纽扣电池上是平的、带标记的一面；柱式电芯上是凸起的一端），黑表笔接负极。
2. 两根表笔都要按稳再读数，让数字稳定一秒。
3. 与下面的对照表比较。

怎么用万用表测 AA 电池？

把万用表拨到直流电压档，然后红表笔接正极、黑表笔接负极。柱式电芯的正极是凸起的那一端。两根表笔稳定按住一秒，等显示屏读数稳定，再与上表对照：全新 AA 碱性约 1.55–1.65 V，1.3–1.5 V 仍可用，低于约 1.2 V 应更换。

AAA、C、D 电芯的操作完全相同——它们共用 1.5 V 碱性化学体系，判读数值也一样。随尺寸变化的是容量，不是电压。

怎么测纽扣电池？

纽扣电池的测法相同，只是表笔的落点要注意：较大、较平的一面是一个极，较小的那一面是另一个极，两根表笔都要落在裸金属上，不要压在印字上。全新 CR2032 读 3.2–3.3 V；2.9–3.1 V 仍可用，低于约 2.7 V 应更换。

这一点值得强调，因为纽扣电池是最常「凭怀疑」而不是「凭证据」被换掉的电芯。空载读到 3.0 V 的 CR2032 仍可能带不动车钥匙，因为发射电路取用的是万用表根本看不到的短脉冲。读数处于临界时，以装进设备的实际表现为准。需要确认电芯的额定值，可看 CR2032 型号页。

为什么带载测试最关键？

空载电压只能说明电芯还有电荷可用，并不代表它输得出来。如果读数处于临界值，就带载测一次：

• **最省钱的办法：**把电芯装回原来那台设备，在实际使用中观察。设备卡住、变暗或重置，无论万用表读数如何，电芯都已耗尽。
• **正规做法：**用带负载电阻的电池测试仪，或让电芯驱动一个已知的小负载（例如手电灯泡）再用万用表测量。带载后掉到约 1.1 V 以下的电芯就已报废。
• **纽扣电池：**同理。读数 3.0 V 的 CR2032 仍可能带不动车钥匙，因为发射电路取用的是万用表根本看不到的短脉冲。

规范的电池测试流程是什么？

可复现的流程只有三步，而让它真正有用的正是这个顺序：先记录开路电压，再记录已知负载下的电压，然后把两者与该型号的规格对照。只测开路电压，只能证明电芯既没有短路、也不是完全没电——它说明不了电芯还能输出多少电流。

这个区别在检查到货批次时，比检查抽屉里的散装电芯更重要。从每箱抽样、带载测试，并把读数随出货记录保存：一批按声明规格通过带载测试的货，比任何数据表都更能说明供应商的水平。如果抽样不达标，这些读数就是您的证据。

万用表测不出什么？

• 剩余容量，任何精确意义上的——只有带载测试能近似判断。
• **内部损伤。**过放、受冻或长期放在高温车里的电芯，读数可能正常却很快失效。
• **电芯是否漏液。**用眼睛检查密封处；端子有结垢就应取出电芯，并用干布清洁电池仓后再装新的。

测完之后该做什么？

把电芯分类：带载仍能保持电压的留下，其余送到电池回收点——绝不丢进生活垃圾。我们的废旧电池处理指南介绍了如何安全存放与交付。

如果您批量采购电芯，测试仪也是质量工具：从到货批次中取样，按规格书做带载测试，比任何技术资料都更能说明供应商的水平。当旧电芯上的标记已经无法辨认时，型号对照工具可以把它对应到标准 IEC 编号；电芯带载究竟能输出多少电流，见一颗 AA 电池是多少安培，买方最常问的测试问题汇总在电池常见问题。