Batterie mit dem Multimeter testen

Ein Multimeter ist der schnellste Weg, eine Schublade voller Zellen in „behalten“ und „recyceln“ zu sortieren. Der Haken: Die Leerlaufspannung allein kann täuschen — eine fast erschöpfte Zelle zeigt ohne Stromentnahme noch nahezu ihre Nennspannung.

Wie stellen Sie das Messgerät ein?

1. Drehen Sie den Wahlschalter auf Gleichspannung — den Bereich mit einem Strich und einem V (bei den meisten Geräten der Bereich 2 V oder 20 V).
2. Stecken Sie die schwarze Leitung in COM und die rote Leitung in V/Ω.
3. Halten Sie die Prüfspitzen auseinander und prüfen Sie, dass die Anzeige 0 V zeigt.

Was sollte welche Zelle anzeigen?

1. Rote Prüfspitze an den Pluspol (bei einer Knopfzelle die flache, gekennzeichnete Seite; bei einer zylindrischen Zelle der erhabene Nippel) und schwarze Prüfspitze an den Minuspol.
2. Beide Prüfspitzen ruhig halten und die Anzeige ablesen. Den Wert eine Sekunde einschwingen lassen.
3. Mit der Referenztabelle unten vergleichen.

Wie testet man eine AA-Batterie mit dem Multimeter?

Stellen Sie das Messgerät auf Gleichspannung und halten Sie dann die rote Prüfspitze an den Pluspol und die schwarze Prüfspitze an den Minuspol. Bei einer zylindrischen Zelle ist der Pluspol der erhabene Nippel. Halten Sie beide Prüfspitzen eine Sekunde ruhig, während die Anzeige einschwingt, und vergleichen Sie den Wert mit der Tabelle oben: Eine frische AA-Alkalizelle zeigt etwa 1.55–1.65 V, 1.3–1.5 V sind noch verwendbar, und unter etwa 1.2 V sollte die Zelle ersetzt werden.

Dieselbe Abfolge funktioniert bei AAA-, C- und D-Zellen — sie teilen die 1.5 V Alkalichemie, die Werte sind also gleich. Zwischen den Größen ändert sich die Kapazität, nicht die Spannung.

Wie testet man eine Knopfzelle?

Knopfzellen werden genauso getestet, mit einer Besonderheit bei der Prüfspitzenführung: Die flache, breitere Seite ist der eine Pol, die kleinere Fläche der andere; die Prüfspitzen müssen also auf blankem Metall sitzen und nicht auf dem aufgedruckten Etikett. Eine frische CR2032 zeigt 3.2–3.3 V; 2.9–3.1 V sind noch verwendbar, und unter etwa 2.7 V sollte die Zelle ersetzt werden.

Das ist wichtig, weil Knopfzellen die Zellen sind, die am häufigsten auf Verdacht statt auf Nachweis getauscht werden. Eine CR2032, die ohne Last 3.0 V zeigt, kann einen Autoschlüssel trotzdem im Stich lassen, weil der Sender einen kurzen Impuls zieht, den ein an der Zelle gehaltenes Messgerät nie sieht. Ist der Wert grenzwertig, zählt der Test im Gerät. Die Spezifikation finden Sie auf der CR2032-Modellseite, wenn Sie bestätigen möchten, wofür die Zelle ausgelegt ist.

Warum ist der Lasttest am wichtigsten?

Die Spannung ohne Last belegt, dass die Zelle Ladung verfügbar hat, nicht dass sie sie abgeben kann. Ist der Wert grenzwertig, testen Sie unter Last:

• Günstigste Methode: Setzen Sie die Zelle in das Gerät zurück, aus dem sie stammt, und beobachten Sie sie im realen Betrieb. Bleibt das Gerät stehen, wird die Anzeige dunkler oder setzt es sich zurück, ist die Zelle erschöpft — unabhängig vom Multimeterwert.
• Korrekte Methode: Ein Batterietester mit Lastwiderstand oder ein Multimeter, an dem die Zelle eine bekannte kleine Last antreibt (etwa eine Taschenlampenbirne). Eine Zelle, die unter Last unter etwa 1.1 V fällt, ist verbraucht.
• Knopfzellen: Dasselbe gilt. Eine CR2032, die 3.0 V zeigt, kann einen Autoschlüssel trotzdem im Stich lassen, weil der Sender einen kurzen Impuls zieht, den das Messgerät nie sieht.

Welchen Lastwiderstand verwenden und wie viel Strom er zieht?

Unter Last testen heißt: die Zelle Strom an einen bekannten Widerstand abgeben lassen und dabei die Spannung ablesen. Der Strom, den ein Widerstand zieht, folgt dem Ohmschen Gesetz: I = V ÷ R, wobei V die Nennspannung von 1.5 V der Alkalifamilie AA, AAA, C und D ist. Die Tabelle wendet diese Formel Zeile für Zeile an —die Spalte „Rechnung“ ist die Berechnung, „Idealer Strom“ ihr Ergebnis—; die letzte Spalte nennt nur, welcher Art von Stromentnahme der Widerstand entspricht.

So wird die Tabelle gelesen. Es ist die Rechnung für eine ideale Quelle: sie setzt exakt 1.5 V an den Klemmen voraus. Eine echte Zelle hält das während der Stromentnahme nicht —ihr Innenwiderstand zieht die Klemmenspannung nach unten, und zwar umso stärker, je höher die Stromentnahme ist—. An einem 10 Ω-Widerstand wird der gemessene Strom deshalb unter den 150 mA der Tabelle liegen. Nutzen Sie die Tabelle, um den Lastwiderstand zu wählen und die Größenordnung abzuschätzen; wie viel Strom ein bestimmtes Modell tatsächlich liefern kann, ist ein Wert aus seinem Datenblatt, nicht aus dieser Tabelle. Brauchen Sie diese Zahl für das Modell, das Sie einsetzen wollen, fordern Sie sie an.

Zur Rechnung hinter diesen Werten siehe wie viel Ampere hat eine AA-Batterie, zu den Nennspannungen der einzelnen Chemien der Spannungsleitfaden.

Was ist ein korrektes Prüfverfahren für Batterien?

Ein reproduzierbares Verfahren besteht aus drei Schritten, und genau die Reihenfolge macht es nutzbar: Leerlaufspannung erfassen, dann die Spannung unter einer bekannten Last, dann beides gegen die Spezifikation des genauen Modells vergleichen. Die Leerlaufspannung allein belegt nur, dass die Zelle weder kurzgeschlossen noch bereits leer ist — über den Strom, den die Zelle noch liefern kann, sagt sie nichts.

Diese Unterscheidung zählt am meisten, wenn Sie eine gelieferte Charge prüfen statt eine Schublade. Ziehen Sie Stichproben aus jedem Karton, testen Sie unter Last und legen Sie die Messwerte zu den Versandunterlagen: Eine Charge, die den Lasttest gegen die erklärte Spezifikation besteht, sagt mehr über einen Lieferanten als jedes Datenblatt. Fällt eine Stichprobe durch, ist der Messwert Ihr Nachweis.

Wie wird eine Lieferung geprüft? Eingangs- und Ausgangsstichprobe

Eine einzelne Zelle testen und eine gelieferte Charge kontrollieren sind zwei verschiedene Aufgaben. Bei der zweiten wird nicht jede Einheit geprüft, sondern eine Stichprobe; gesucht wird eine Entscheidung über die Lieferung, nicht ein Messwert. Die Stichprobe hat zwei Enden, je nachdem, wo Sie in der Kette stehen:

• Eingangsstichprobe (Wareneingang vom Lieferanten). Vor der Annahme einer Sendung wird aus jedem Karton oder jeder Palette eine Stichprobe gezogen und unter Last gegen die erklärte Spezifikation des Modells geprüft. Eine Charge, die das besteht, sagt mehr über einen Lieferanten als jedes Datenblatt.
• Ausgangsstichprobe (vor dem Versand). Im Werk dieselbe Logik auf die versandfertige Ware: eine Stichprobe wird gezogen, geprüft und der Messwert zu den Versandunterlagen gelegt, damit bei einer Reklamation eine Antwort vorliegt.

Umfang der Stichprobe. Eine allgemeine Quote nennen wir hier nicht, weil sie von der Losgröße und dem Risiko abhängt, das der Käufer tragen will. Stichprobenumfang und annehmbare Qualitätsgrenze (AQL) werden in der Kundenspezifikation oder im vereinbarten Prüfplan festgelegt —üblicherweise ein Plan für attributive Prüfung der in der Normenreihe ISO 2859 beschriebenen Art—. Liegt kein Plan vor, nennen Sie uns Losgröße und vorgesehenen Einsatz, und wir schlagen einen vor.

Was bei jeder Prüfung erfasst wird. Mindestens: Modell und IEC-Code; Lieferant oder Charge; Datum; Leerlaufspannung; Spannung unter Last und verwendeter Widerstand; Prüftemperatur; Ergebnis (bestanden oder nicht bestanden); und wer geprüft hat. Der verwendete Widerstand zählt so viel wie der Messwert: 100 mA an einem 15 Ω-Widerstand sind nicht vergleichbar mit 10 mA an einem 150 Ω-Widerstand.

Ablehnungskriterium. Der Wert, der über Annahme oder Ablehnung entscheidet, ist der, den die Kundenspezifikation für genau dieses Modell festlegt — keine pauschale Zahl. Eine allgemeine Schwelle nennen wir hier nicht, weil sie vom Modell und der Stromentnahme des Geräts abhängt. Existiert keine eigene Spezifikation, stützen Sie sich auf die oben in diesem Leitfaden erklärte Spannungsschwelle und bestätigen Sie sie mit uns, bevor Sie das Kriterium festlegen.

Die Dokumente, die die Charge begleiten —die Konformitätserklärung je Modell, das Sicherheitsdatenblatt und bei den Lithiumfamilien die UN38.3-Prüfzusammenfassung— werden mit diesen Aufzeichnungen archiviert; die vollständige Zusammenstellung ist auf der Seite Zertifizierungen zusammengeführt.

Was kann ein Multimeter nicht sagen?

• Die Restkapazität in irgendeinem belastbaren Sinn — nur der Lasttest nähert sie an.
• Innere Schäden. Eine Zelle, die tiefentladen, eingefroren oder in einem heißen Auto vergessen wurde, kann normal messen und früh ausfallen.
• Ob die Zelle ausläuft. Prüfen Sie die Dichtungen visuell; ein verkrusteter Pol bedeutet, dass die Zelle entnommen und das Fach vor dem Einsetzen einer neuen mit einem trockenen Tuch gereinigt werden sollte.

Was ist nach dem Test zu tun?

Sortieren Sie die Zellen: Behalten Sie die, die ihre Spannung unter Last halten, und bringen Sie die übrigen zu einer Batteriesammelstelle — niemals in den Hausmüll. Unser Leitfaden zur Batterieentsorgung beschreibt, wie Sie sie sicher lagern und abgeben.

Wenn Sie Zellen in großen Mengen beziehen, ist ein Tester zugleich ein Qualitätswerkzeug: Eine Stichprobe aus einer gelieferten Charge, unter Last gegen die Spezifikation getestet, sagt mehr über einen Lieferanten als jedes Datenblatt. Ist die Beschriftung einer alten Zelle unlesbar, ordnet die Kreuzreferenz sie der standardisierten IEC-Nummer zu; was eine Zelle unter Last tatsächlich liefern kann, steht unter wie viel Ampere hat eine AA-Batterie, und die Prüffragen von Einkäufern sind in den Batterie-FAQ gesammelt.